•••

Да, я же велик купил! И какой…

Хотел поделиться сразу, но голос разума сказал, что такую неоднозначную штуковину надо хотя бы недельку обкатать. Потом как-то всё руки не доходили (до клавиатуры, езжу-то почти каждый день); в общем, почти три недели уже я — счастливый обладатель Strida SD, и до сих пор публично не похвастался. Исправляюсь.

Надо сказать, я на эту штуку глаз положил и слюни пускал уже давно. Я ведь, вообще-то, без велосипеда вредный становлюсь, как тот почтальон Печкин, а с моими московскими бытовыми условиями не так-то просто просто пойти и купить велосипед: маленькая комната, седьмой этаж, лифт — три человека с трудом втискиваются, в общем, радость от обладания сколько-нибудь серьёзным велосипедом быстро померкла бы. Опять же, Москва — расстояния солидные, влезть с велосипедом в метро — целая история… В общем, поневоле задумываешься. А тут — Strida. Если вдруг кто не видел — не поленитесь зайти на их сайт и посмотреть, как оно выглядит и как складывается, сразу поймёте, отчего я загорелся на такую покупку ещё прошлым летом. Потом было туго с деньгами, потом была зима, потом опять было туго с деньгами… Короче говоря, одним летним днём, сидя в приёмной комиссии, я вдруг почувствовал: надо. Вот прямо надо. Иначе я крышей подвинусь, прямо здесь.

Сказано — сделано. Опять таки, облизывался-то я давно, так что был в курсе, какие они бывают, где их продают, и так далее; мог бы даже по сети с доставкой заказать, но покупать такую штуковину, не пощупав её руками, было как-то очень боязно: чёрт его знает, можно ли на таком вообще ездить — может, там от велосипеда название одно, а на поверку и самокат удобнее выйдет… Поехал в магазин, опробовал разные модели, прокатился вокруг магазина (в сопровождении продавца на другой модели, меняясь с ним то и дело в порядке сравнительного тест-драйва) — и пропал. В том смысле, что перестал понимать, как же я раньше без такой замечательной штуки жил.

Первые впечатления. Да, короткая база, сравнительно узкий руль — эта штука страшно вёрткая. Привыкаешь к этому почти мгновенно, хотя на большой скорости, отпуская одну руку, чтобы, например, показать сигнал, приходится напрягаться для удержания траектории (позже к этому привыкаешь тоже). Зато — беспроблемное маневрирование в толпе пешеходов. Да, колёса маленькие, подвеска жёсткая — по бордюрам не попрыгаешь. Не проблема — мне всю жизнь было комфортнее ехать по проезжей части, да и разгоняться на тротуарах Москвы негде: либо толпа пешеходов, либо автомобилисты со своей привычкой сначала вылететь к бордюру из-под арки или из двора, а уже потом оглядываться — не принято здесь пешеходов по тротуару пропускать, сколько раз сам на роликах экстренным торможением и манёвром спасался. Все опасения по поводу высокой посадки и высокого центра тяжести (и, следовательно, тенденций к опрокидыванию) оказались напрасными: не знаю, как их инженерам это удалось, но развесовка у Strida идеальная: задирает переднее колесо машинка охотно, особенно на пониженной передаче, но никаких поползновений к опрокидыванию, даже при движении в гору с хорошим уклоном (в тех ситуациях, где обычный велосипед норовил меня скинуть назад). Складывается и раскладывается действительно за десять секунд, засекал. И — на удивление крепкая техника (тьфу-тьфу по дереву).

Со дня покупки на работу, с работы и между работами (рабочий день в приёмной комиссии не отменяет необходимости заниматься больничной работой вечерами) я передвигался только на велосипеде. Понятно — город, причём с плотным движением и низкой его, движения, культурой. Понятно, довелось и с бордюра на явно чрезмерной скорости прыгать, и кочки неприятные проезжать без возможности успеть оттормозиться, и даже один раз через руль улететь довелось (в совершенно идиотской ситуации, на тротуаре, на минимальной скорости — из-за забора наперерез вылетел велосипедист, сработал рефлекс «оба до упора», я в этот момент как раз чуть пригнулся вперёд, проезжая под низким суком дерева, а под передним колесом как раз случился край люка) — если не приглядываться, обошлось потёртой грипсой (а если приглядеться, можно заметить царапины на  тормозном рычаге, торце педали и багажнике). Отличий (по езде) приводного ремня от цепи заметить не удалось, как ни старался (отличия в остальном очевидны: не требует смазки и не пачкается). Тормоза (диски, механика) для такой машинки более чем достаточные, в регулировке элементарны и вообще радуют. Седло удобное, с достаточными регулировками, желания сменить не возникает. В общем, замечательная вещь, ни добавить, ни убавить. Все мои вмешательства ограничились установкой переднего и заднего фонарей (без заднего можно было обойтись, там штатный катафот солидного размера, но фонарь у меня был, я с ним на роликах катаюсь, так что просто присобачил крепёж, валявшийся без дела) и звонка, да регулировкой тормозов и положения седла, а я ведь тот ещё любитель технику под себя понастраивать…

Отдельно радует факт наличия двух передач у модели SD (переплата за это солидная, но, по-моему, оно того стоило) — по большому счёту, хватило бы одной (и многим хватает), но пониженная передача (а она реально хорошо пониженная, +Andrei Astashev не даст соврать) исключительно полезна на московских холмах (я же не спортсмен двужильный) и, опять таки, в толпе пешеходов на тротуаре, когда приходится ползти с их, пешеходов, скоростью.

И не могу не сказать пару слов о крыльях и брызговиках: здоровый минимализм на грани троллинга. Опять же, низкий поклон инженерам: не знаю, как им это удалось, но под самым сильным дождём, да в московской грязи, одежда остаётся чистой (понятно, если активно атаковать лужи, всё-таки получишь из-под переднего колеса и на ботинки, и на штаны, но от этого меня на обычном велосипеде и здоровенный брызговик из автомобильной камеры не спасал, а при минимально аккуратной езде — ни пятнышка!), зато любым «выступающим» вещам — сумке через плечо, рюкзаку за спиной, грузу на багажнике — достаётся по полной программе. Даже удивительно: нарочно снимал забрызганный грязью насмерть рюкзак и ехал в том же стиле через те же лужи — ни пятнышка на светлой рубашке.

Такая вот забавная техника. В общем, я доволен безмерно. Можете даже завидовать. Одна беда: при покупке такой чудесной складной штуковины я здорово рассчитывал на беспроблемную перевозку её в метро и автобусах, а попробовать пока так и не довелось — ну не возникает ни малейшего желания ехать не своим ходом, даже в самую дурную погоду. Так что до сих пор не знаю, пустят ли без чехла, к примеру, в московский метрополитен.

Комментарии — это вебменшены.